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桥梁伸缩缝的重要性
伸缩缝是桥梁结构的重要构件之一.具有伸缩、承重、防水、平整等功能.具有刚度高、耐久性 强、整体性好,能够满足桥梁的路用性要求.且能将车辆垂直、水平荷载通过支承结构传递给桥梁 梁体,能满足桥梁纵横向位移、梁端翘曲发生转角变化,保证桥梁上部结构在温度变化、混凝土收 缩和徐变、以及荷载作用下,在该处的变位能够得以实现,而不产生额外的附加内力,很好的保证 了行车的安全、平顺.但是近几年,随着交通量的日益增长,高速重载车辆的行驶,使桥梁产生了不 同程度病害,特别是设置在梁端构造薄弱部位的桥面伸缩缝部分.由于其直接承担车辆反复荷载作 用,又大多暴露在大自然中,受到各种自然环境的影响,经常会发生各种不同程度的损坏.桥面伸缩 缝的损坏,影响了桥梁的正常使用,增大了养护维修的工作量,增加了养护费用的投入,造成了不良社会影响.下面就伸缩缝更换中旧缝拆除、新缝安装就位和浇筑混凝土等各施工工序的技术要点进行阐述.
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伸缩缝的基本病害分析
（1）伸缩缝的渗漏,首先会 加速桥梁支座的破坏以致失效；其次是桥面污水通过伸缩缝渗漏后,含酸、碱腐蚀性物质与伸缩 缝处的粱端混凝土发生化学反应,导致混凝土的疏松、剥落.严重时,结构钢筋的锈蚀,加速混凝土的破坏.
（2）在伸缩缝的下端没能设置好连接钢筋,使伸缩缝钢筋网与桥台或桥墩不能形成整体.伸缩缝 钢筋网与桥面板钢筋的锚固互不相连,车辆的弹跳与震动引起刚性带混凝土结构破坏.
（3）伸缩缝两侧桥面铺装层破裂,破碎变形严重,引起伸缩缝混凝土的破坏.
（4）固定铁件松动,整条橡胶带脱出.
（5）锚固螺栓螺丝磨损,橡胶板松动或脱出.
（6）伸缩缝钢筋网与其他构件的连接钢筋加固数量不够.在车辆的反复碾压下引起伸缩缝 钢筋网的松动,行成伸缩缝混凝土裂缝、破碎.
（7）伸缩缝施工时的标高控制不严,在车辆的碾压及冲击作用下引起槽钢的弹跳与混凝土破碎.
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伸缩缝的维修
1养护作业现场的布置
高速公路施工,有半幅封闭施工与全幅封闭借道施工两种方式.安全标志的设置应严格按高速公路 养护作业施工标志设置规定执行.
2开槽
采用挖掘机破碎锤结合空气压缩机开槽.要求将槽内杂物处理干净然后施工.开槽之前与之后都要 对缝两侧的沥青混凝土路面进行平整度检测.以长10米,宽0.3米的伸缩缝为例,投入4人,用时在4 小时左右就可以完成.由于实际的施工大部分采用的是半幅施工,一道伸缩缝以快的速度施工, 从开工到结束需要15天左右.使用合理化流水作业施工,虽然耗费的人力、物力较多,但可以缩短工期,降低施工成本.
3加固钢筋网骨架
以前施工存在的弊端是钢筋网的加固不合理,大部分伸缩缝钢筋网与桥面系没有连接筋,没有按设计要求的尺寸和数量进行加筋施工.目前,我们施工主要采用的是打膨胀螺丝植筋来弥补连接不足,重新加工钢筋网.一般一道伸缩缝加固膨胀螺丝大约在50-70个,多打多加尽量将伸缩缝钢筋网 固定牢靠,做到合理规范.
伸缩缝钢筋网的钢筋弯制和钢筋末端弯钩 应符合设计要求,接头采用焊接.在焊接前 必须清除焊接区的有害物质,油渍、漆皮、 磷锈等必须清除干净.焊接后应等焊缝稍冷 却再敲去熔渣,返焊后的焊缝应随即铲磨均匀,返修焊次数不宜超过两次.
启动提升机电机将钢丝绳穿入提升机内，绳头应自动从出绳口内出来。建筑吊篮安装前必须阅读产品说明书，并对操作工人进行培训，使操作工明白建筑吊篮的工作原理、注意事项及安全操作规程、未经培训不得上岗。电动吊篮、建筑吊篮都是我们常用的高处作业设备，吊篮的安全使用是每个用户都关心的一个问题，那么对吊篮的构成及安全使用您有多少了解呢，下面我们请吊篮厂家的专业人员给我们重点介绍一下吧：据吊篮厂家的技术人员介绍安装悬挂机构前应全面检查焊缝是否牢固，插销是否插好，螺栓是否全部拧紧；悬挂机构安装的左右间距应与对应的工作平台长度相等；安装时检查钢丝绳有无断裂、变形、腐蚀，钢丝绳固定处是否用3个绳夹固定；建筑吊篮一般分手动和电动两种，作为施工外墙用吊篮与外墙面满搭钢管脚手架相比，建筑吊篮具有搭设速度快、节约大量脚手架材料、节省劳力、操作方便、灵活、技术经济效益较好等优点。
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