fyt-1桥面防水涂料
fyt-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低吾性；抗夹力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。
主要技术指标：（据jt/t 535-2004《路桥用水性沥青防水涂料》标准要求）
序 项 目类 型
ⅰ ⅱ
1 外观 搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
2 固体含量，% ≥43
3 表干时间，h ≤ 4
4 实干时间，h ≤ 12
5 耐热度，℃ 140±2 160±2 无流淌、滑动、滴落
6 不透水性，0.3mpa，30min 不透水
7 抗冻性，-20℃ 20次不开裂
8 柔韧性，℃ -15±2 -20±2 无裂纹
9 延伸性，mm 无处理 ≥5.5 ≥6.0 处理后 ≥3.5 ≥4.5
10 高温抗剪（60℃），mpa 0.16
11 粘结性，mpa ≥ 0.4
12 耐腐蚀性 耐 （20℃） ca（oh）2中浸泡15d无异常
耐盐水（20℃） 3%盐水中浸泡15d无异常
施工工序：
清理层—重点部位处理—遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土
用 量：
一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
2021年至今，perc持续扩张，n型技术效率提升凸显性价比，n型路线投产开始白热化，加速进入商业化，topcon投建积极，hjt逐步发力，钙钛矿技术突破并出现小规模投产探路。在碳中和、节能减排的全球共识下，光伏需求迅速攀升，产业受资本市场关注度攀升。借鉴perc、异质结电池量产进程。
钙钛矿-晶硅叠层电池为主要研发方向，hjt 钙钛矿叠层产业化前景可期。在智慧芽数据库约180篇钙钛矿叠层电池专利中，70%是钙钛矿叠晶硅电池，以研究不同结构、材料、制备方法提升电池效率、稳定性，便于工业化生产为主。而其中又有约1/3的专利为异质结钙钛矿叠层，其余部分由未限定晶硅电池类型和少量的perc topcon构成。
2012年，在欧债和“双反”调查的影响下，全球光伏产业陷入低谷，同年，国家“863‖专项启动，对perc电池效率、量产规模等作出指示，标志国内perc正式进入产业化阶段。年，为应对光伏产业发展初期的高成本，国家推出多项补贴政策扶持企业，吸引大批新兴参与者布局。光伏需求回暖。
效率达26.63%，但在hjt叠层上还未公布相关动作。钙钛矿产业开启商业化探路，规划产能合计超27gw。尽管瑞士洛桑联邦理工学院epfl、牛津光伏、日本松下集团等海外机构的研发成果领先，但国内钙钛矿的技术转化速度领先，且技术储备和资本等因素都具备的情况下，钙钛矿产业化可以迅速实现从0到1的飞跃。
别，传动油基本的区别是其摩擦系统的不同。自动变速器油具有更细腻的油分子和高效的抗剪切能力。在半离合状态或瞬间，作用在摩擦数据外表面的油膜可以起到有效的悬浮缓冲作用，可以减轻强大的冲击力，使分离更加顺畅。分类，市场上的变速器油大致分为五类。它们是手动变速器油、自动变速器油、自动变速器油、无级变速器油和直流变速器油。
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